四门轿跑向来都是市场内相对小众的车型，但车企还是愿意为喜欢这类消费的人提供对应的产品。那么在去年，有哪些车型能进入到前10呢？今天就来盘点一下。

  比亚迪汉排在全球第一的确有些让人出乎意料，毕竟严格意义来说，汉并不是一款全球车型，但在销量上却比很多全球车型还要出色。不仅如此，这个统计数据还是2021年，当时还没有汉DM-i)，市场反应同样相当火爆，想必今年的销量会更加夸张，2022有希望继续卫冕。

  P7是小鹏轿车序列中的旗舰车型，采用“星际几何”设计，贯穿式灯带与两侧日行车相接，视觉效果相当高级，并且解锁时还有动态效果。侧面溜背式的车身相当饱满和圆滑，有着不错的视觉效果。另外，小鹏P7的价格覆盖非常宽泛，最低23.99万元起步，亲民的定价也让它可以被更多消费者买到。

  作为保时捷第一款纯电动车型，Tycan依旧保留了品牌骨子里的运动属性，出色的操控以及极致的性能表现，都让Tycan成为一款非常好开的电动车。

  特斯拉Model S不敌保时捷Tycan，不过这也和它新老交替有关系，新款Model S虽然慢慢的开始交付，但依然面临着产能不足的问题，在国内也是屡次跳票。假如没有这些外因的影响，相信Model S的销量绝对会更高。

  奥迪A7一向都是中大型轿跑阵营内最受欢迎的车型，流畅的车顶线条与车尾配合的恰到好处，极具美感。再加上奥迪运动化的设计语言，整体效果非常出色。动力方面提供2.0T和3.0T两款动力，可以大大降低购买门槛。

  宝马6系虽然被归类到轿跑阵营，但它的设计方向并不是为了美感，而是一种更偏实用的取向，类似GT掀背车，拥有一个非常巨大的后备箱，能够完全满足一家人的出行需要。

  奔驰CLS出现后劲不足的情况，2021年销量出现了同比32%的下滑。这更多是因为这一代CLS并没有想象中那么好看，而且外观设计语言与A级非常接近，绝对没中大型轿跑该有的动感，这也让很多消费者转而选择它的竞争对手。

  玛莎拉蒂Ghibi这款车已经卖了相当长的一段时间了，虽然同比增长39%，但全年销量也不过是7700辆。以现在的审美来看，玛莎拉蒂Ghibi各方面的表现都要远远落后于现在的主流水平。因此我的建议还是选其它品牌会更加划算一些。

  作为奥迪品牌的旗舰车型，e-tron GT与保时捷Tycan出自相同平台，不过在外形设计上，e-tron GT会更加偏科幻风一些，而保时捷Tycan虽然也很好看，但受制于家族风格统一，还是有所克制。未来这款车也会在国内销售，但由于它和保时捷Tycan是兄弟车型，所以价格自然不会便宜。

  2021年5600辆的交付量已经是过去式了，进入到2022年，极氪001交付量已经有了大幅度上升，而且订单不断，能预见2022年会有一个大范围的交付量爆发。极氪001之所以能够吸引到买家，主要是猎装车的外观在市面上非常少见，而且在行驶品质感方面也是远超它所在的30万价位。

  上述这份榜单最让人兴奋的无疑是比亚迪汉、小鹏P7、极氪001榜上有名，这不仅仅说明自主品牌正在不断崛起，而且在设计上也是跟上了世界主流水准。

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  4月除了愚人节开打的新一轮价格战，并还有各大车企公布的3月销量了，那可真是几家欢喜几家愁啊！

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  葛大爷曾在《非诚勿扰2》电影中有一个做足疗的经典台词：“帝王服务就是把脚当脸，至尊享受就是脚还真认为自身是脸了。”这句台词其实我也想送给现在的奇瑞捷途品牌和即将上市的捷途山海T2。